原标题：蔚来之后，奇点汽车也开了体验店，新造车势力如何搭建线下服务体系？

1月25日晚，北京嘉铭中心B座的临街橱窗内出现了一台造型科幻的汽车，与三里屯乖张、前卫的气息相得益彰。这是新造车企业奇点汽车首家体验店的落址之处，据钛媒体了解，这座展厅将于1月29日正式对外营业。

相比于蔚来汽车在北京最贵商圈东方新广场每年砸下近亿元租金，奇点汽车将首家体验店选址在首都人流量担当的三里屯，性价比考量显而易见。

据了解，奇点汽车之前，已经有奔驰、英菲尼迪、劳斯莱斯等豪华品牌将展厅落成于三里屯。奇点汽车创始人沈海寅表示，将首家体验店开设于此，是希望能够获得90后消费群体的关注。

或许不管对于传统车企还是新造车企业，吸引新生代的目光都是共同诉求。 但是在销售网络和服务模式的搭建上，奇点汽车作为一家新造车企业，却希望推出一套新兴模式。

据沈海寅介绍，未来三年内，奇点汽车拟在全国开设200家体验店，会优先覆盖北京、上海、深圳、杭州的核心商圈，随后扩大到每个城市，并延展到汽车园区和生活社区。

不同于传统4S店的经营模式，奇点汽车采用了分离式渠道。传统4S店是一个综合性经营单元，其将体验、销售、交车、售后等职能集于一身，“这个要求很高，要有过多的资金，”沈海寅表示。

而奇点汽车的分离式渠道则实现了售前、售中、售后分离，根据职能将不同的服务板块划分到不同区域。

“我们将线下渠道分为体验店、交车中心、服务中心，用户买车和体验会在人流量大、交通便利的城市中心区域，所以我们的体验店先开在那，但是交车和售后保养则没有必要，我们会放到大型生活社区，这样成本低很多。”奇点汽车创始人沈海寅说。

但这还不是最优成本的设计，针对线下销售和服务渠道，奇点汽车还推出了“合伙人”计划，即所有的线下体验、交车和服务中心，都会采用直营和加盟的方式完成。

“城市中心的形象店，我们会先采用直营方式，交付和服务中心则希望通过‘合伙人’方式实现落地。”奇点汽车销售公司总经理陈育松说。

但陈育松同时表示，即便直营也是暂时的，“像今天嘉铭中心体验店，只要有合适的投资人，也可以交给他们运营。”

据钛媒体了解，2016年11月，奇点汽车宣布获得6亿美元融资，其中一部分是债券融资。沈海寅告诉钛媒体“债券部分周期都很长，在7年到10年左右”。虽然经历了一年融资空白期，沈海寅表示目前奇点对资金的需求并不紧迫，下一轮融资正在进行中。

在这一方面，连续获得重金加持的蔚来汽车似乎显得更“财大气粗”，其在各大城市的中心地带都直营开设了自己的用户服务中心Nio House，为车主或者预约车主提供聊天、聚会、办公、亲子区域等服务场景。

奇点首款量产车iS6，可在尾部屏幕上自定义显示内容

蔚来董事长李斌曾解释过其服务体系的理念，“传统的销售体系与用户体验是对立的，他们的服务是法规性的，不主动与用户产生联系，也不主动创造用户体验。”

对于NIO House和奇点汽车体验厅的定位，沈海寅表示，“NIO House更强调空间属性、家庭属性，而奇点汽车体验厅更强调智能属性、年轻属性。在奇点汽车的展厅互动体验中融入了大量的AI与XR（AR/MR/VR）科技，另外还有机器人入驻体验店，提供接待、服务以及与车的联动。”

据钛媒体了解，在用户参与数字化交互体验中，奇点汽车的云平台会及时获取、更新及整合用户的需求数据。“从体验厅到店为起点，通过数字化手段的信息收集，并与线上线下统一 Super ID的打通，奇点汽车可以实现各个用户触点的全面贯通。”奇点汽车现场工作人员表示。

而关于直营和加盟两种方式对于服务体验的掌控，奇点汽车创始人沈海寅认为，两者没有本质不同，是殊途同归的两种方案，“我们不认为直营和加盟有太大区别，就像肯德基和麦当劳一样，服务水准取决于管理，我们希望的是做到专业化分工，服务标准取决于用户和培训守则。”

根据奇点汽车的商业模型预测，位于一线城市的中心体验店每年销售450辆汽车，3年就能实现盈亏平衡，这个目标对于传统4S店来说，需要每年销售1000辆才能完成。而奇点汽车二线城市的体验店每年销售达到350辆，3年内也可以获得盈利，三线城市为250辆。

“我们希望招募到具备专业服务能力的人，在各个环节能发挥最大价值，它甚至不需要专门为奇点服务。”奇点汽车销售公司总经理陈育松说。

奇点iS6中控

2017年4月，奇点汽车发布了首款量产车iS6，据沈海寅透露，发布两周内，奇点汽车就获得了1万个订单。

奇点iS6定位为一款中大型纯电动SUV，分为7座版和5座版，7座版的长度为4850mm，轴距2960mm，续航400公里左右。奇点iS6主打智能和网联功能，配备了L3级别的自动驾驶模块，同时搭载了15.6寸中控触摸屏、12.3寸液晶仪表盘和16.3尺寸的HUD。

“整车搭载了两套OS，智能驾驶部分我们用了黑莓的QNX系统，也付了一笔授权费。”沈海寅告诉钛媒体，在车载方面，奇点汽车也从2014年起基于android开发了TigerOS，目前已经迭代到TigerOS 3.0。

“我们做了大量极简开发，让系统启动时间达到1秒，应用启动时间达到毫秒级。”沈海寅表示，“在两套OS之间奇点汽车还设立了防火墙，内置银行级的安全芯片。”

此外，据钛媒体了解，奇点iS6还使用了铝合金承载式车身，配备了博世iBooster2.0电助力刹车系统。

“从现在的生产周期来看，1万个订单已经够我们的产线生产，所以就暂停了订单入口，2018年主要开始为这些订单提供交付。”沈海寅说。

（来源：钛媒体 作者：李勤）