在新车发布前一天，拜腾创始人兼首席执行官毕福康就接受了腾讯《一线》的采访，谈了车本身的性能参数、市场定位、量产计划等，你想了解的关于这款车的一切，均可在本文中找到解答。

50寸全面屏开创业界先河

首先，拜腾的这款车最具视觉冲击力的，要属其占据了车内整个中控板区域的长达1.25米的50寸全触摸屏幕，拜腾方面称其为“共享全面屏”。

这块尺寸巨大的屏幕，能够显示丰富的信息，包括车身信息、导航、网络娱乐影音内容等。这块屏幕除了支持触摸操作外，还支持手势控制。

除此以外，方向盘处还有专供驾驶者使用的一块8英寸触控屏，在低速状态下，这块触控屏自动成为安卓平板，显示更为丰富的信息。

拜腾称这一套用户交互系统为多维度控制，提供直觉式的体验，具体特点包括：

触摸式控制，语音控制，手势控制，脸部识别等；

仅有少量物理按钮（档位键等）；

根据场景选择对于消费者最简单的方式；

系统的使用可以基于用户反馈保持持续的更新，不断的优化“可用性”；

大屏提供三种背景色选择：白、蓝、黑；

屏幕可以根据环境光照的变化调整明暗度；

严格的碰撞测试，确保碰撞情况下屏幕不会伤害到车内乘客。

除了夺人眼球的屏幕外，拜腾这款车别出心裁的功能还包括位于车身B柱的人脸识别摄像头。拜腾方面称，实际上该摄像头与驾驶座平板是结合在一起的一套身份识别系统，具体的应用场景是这样的：车主通过B柱的摄像头被车辆识别身份，车身解锁，车主上车，在驾驶座的屏幕上的摄像头再度识别车主，完成后自动载入车主的信息，包括座椅位置、适宜的车内温度等，在实现安全识别的同时，还兼顾了车辆的个性化定制。

此外，车头表情也是拜腾这款车的另一大亮点，拜腾方面称之为“智能表情”，通过灯光的展示变换，提示不同的状态，例如启动、停止、进行数据交换等。

结合了上述这些在传统电动车上并不常见的设备和功能，拜腾对其“智能设备”的定义并不显得夸张，事实上，全面屏加上面部识别，让人不禁想到苹果的最新一代iPhone X，拜腾这款车的设计，似乎也在某些方面引导人产生这样的联想。

外观与内饰：营造豪华车体验

拜腾首款电动车车身的长宽高分别为：4.85米、1.65米和 1.96米，轴距为2.945米，整体车重: 2090千克， 20%为铝制车身。

内饰方面，拜腾试图将车内打造为“数字共享贵宾厅”，结合电动汽车的结构优势，实现空间最大化，毕福康对腾讯《一线》称，由于电动车省去了发动机，因而将空调系统往前挪到了传统发动机的位置，让驾驶座舱空间更大，同时，由于没有传统的前排中部档位，所以驾驶座和副驾驶之间没有格挡，前排两个座椅能够相对旋转12度，方便车内互动，同时也将大屏幕呈现给后排乘客，营造车内共享空间。用户还可以选择原木地板、个性化配色等。

关于电动技术及充电方案：提供两种动力方案及电池组

拜腾的首款电动车配备了两种动力选择方案：200kW（扭矩400NM）的后驱单电机和350kW （扭矩710NM）的前后双电机组合。

在电池和续航方面，后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里，四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里。

充电性能方面，后驱版本，可实现30分钟快充，可达到最高续航里程的80%，四驱版本为35分钟快充，可达到最高续航里程的80%。

毕福康表示，曾考虑过换电方案，但最终放弃的原因是，从商业角度来看，换电并不是最佳的解决方案，因为额外的电池费用最终会让消费者承担。

就充电桩建设，拜腾方面称，会考虑与现有的电桩合作的方式，而非自主生产安装充电桩。

关于自动驾驶：初期可实现Level 3 未来满足Level 4

毕福康称，2019年拜腾的首款面向市场的量产车将具备L3级别的自动驾驶技术，其车辆平台也已经为未来传感器和摄像头的升级做好了准备，配合软件的升级，2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能。

拜腾目前关于自动驾驶方面的研发主要在位于硅谷的北美分公司进行，该分支机构于上个月刚刚正式启动，目前员工人数约为200人，目前还在以每周新增5-15人的速度在扩张，计划到明年年底员工规模达到400人左右。

关于智能互联：支持5G数据传输

在车联网方面，毕福康称，其首款量产电动车已经为5G通信做好了准备，车顶隐藏式天线可支持最高10Gbit/s的数据传输速度。拜腾数据安全中心将专注于研发预防和应对黑客攻击的方案，保证车辆在和云端连接时的数据安全，以及车辆内部的数据安全。

BYTON智能网关，实时跟踪车内状况，及时发现潜在的故障和威胁，并采取应对措施

BYTON Life是一个连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字云平台，是实现BYTON拜腾无缝互联体验的核心。作为一个开放的平台，将整合所有相关的第三方服务和生态系统。BYTON Life将为开发者提供软件开发工具包（SDK）来为BYTON拜腾打造相应的服务程序。

BYTON Life将为用户提供个性化服务，专属BYTON ID, 所有信息都与该账户相连并储存在BYTON拜腾的云端，系统识别身份后，个人资料、偏好和内容将从云端下载。具体功能包括：

和智能手机等其他设备同步，支持从车外到车内的无缝切换：例如，手机中正在播放的音乐或者电视中的Netflix节目，在进入车辆之后，都可以从您上一次听到和看到的地方继续播放；

健康（MY Health）：我的BYTON拜腾会主动跟踪我的健康状况，帮助保持身体健康；

与可穿戴设备同步；

座椅及扶手储物空间内置了体重计，血压计和血氧仪；

可监测体重、心率、血压、血氧等，并提供健身建议；

通信（MY Communications）：我的BYTON拜腾让我充分利用通勤时间；

车载视频聊天及视频会议 ；

旋转座椅，营造舒适的互动空间和氛围；

娱乐（MY Entertainment）：我的BYTON拜腾让我在旅途中分享乐趣；

合作伙伴提供影音内容；

从手机观看到车内观看的无缝衔接，反之亦然；

活动（MY Activity）：提供“下一步最优行动方案”功能的个人助理；

卫星导航，提供个性化行车路线、场所推荐（兴趣点搜索）。

此外，BYTON APP近期会正式启用，功能包括：

基于AR/VR技术的可视化工具，可以根据个人喜好挑选外观颜色、内饰、车轮等，对产品进行个性化配置；

阅读有关BYTON拜腾与未来出行的最新动态与行业文章；

与BYTON拜腾及各地用户交流与分享的平台。

新车预定

产品定位于高端市场 已获3亿美元融资

拜腾方面将首款电动车产品定位于高端车市场，但却以中端车的价格发售，起始售价为30万元人民币（低配版），毕福康表示，这样的定价依然能够实现盈利，因为作为初创公司，能够相比大型车厂更好地控制成本，通过直销的方式，省去了中间商，并且没有大型车厂的高额固定成本。

拜腾首款量产电动车计划于2019年年底正式量产上市，首先进入中国市场，随后进入欧洲、美国等市场，年产量计划未来达到30万辆，第二、第三款车型将分别为轿车和MPV，量产时间计划分别为2021年和2022年。

拜腾的生产基地位于南京经济技术开发区，2017年9月已经开始动工，设计产能为年常量30万台，第一期产能为年产10万台，生产基地的总投资额为11亿美元。

2017年对于拜腾来说，是加速发展的一年，去年1月，拜腾与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，智能制造基地落户南京。3月份，拜腾全球运营总部、研发中心落户南京，8月，拜腾完成A轮2.4亿美元融资，9月，正式发布中英文品牌拜腾BYTON，9月份又举办智能制造基地及拜腾智能电动汽车产业园开工仪式。

目前，拜腾已经完成A轮2.4亿美元融资，加上Pre A轮的6000万美元，总融资额已经达到3亿美元，他表示，融资将分阶段进行，B轮融资将在CES公布新车后完成，预计将在2018年年中，C轮融资将在量产正式开始后进行，预计将在2019年。

拜腾公司介绍：主要由汽车行业人士组成

拜腾是英文品牌名BYTON的中文音译。BYTON意为Bytes on Wheels，bytes（字节）代表互联网，wheels（车轮）代表传统汽车，BYTON意味着这两个世界的融合，体现出链接汽车工业与数字科技的理念。

拜腾全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心设在德国慕尼黑，北美总部设在美国硅谷，负责智能汽车用户体验、自动驾驶等前沿技术的开发，以及北美市场的开拓与运营。此外，拜腾在中国北京、上海、香港分别设有负责对外事务、市场、销售和设计、资本市场事务的办公室。

拜腾由毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)和戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)联合创立，毕福康曾担任宝马电动超级跑车i8项目的总负责人。戴雷博士曾在宝马、英菲尼迪等汽车品牌工作。

拜腾的核心管理团队包括来自中国、欧洲和美国的多位行业人士，曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果等公司任职，专业领域涵盖汽车设计、工程与制造、电气动力系统、智能互联、自动驾驶、用户界面、供应链管理等。

目前拜腾已完成A轮融资，现有主要股东为拜腾初创管理团队、和谐汽车、奥动投资、力合汽车、君联资本、苏宁集团和丰盛集团领衔的一家产业投资基金以及盛屯集团等。

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