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作者/刘桓

2017 年 12 月 21 日，滴滴出行宣布完成新一轮超 40 亿美元股权融资，以进一步加大对AI交通技术的投入。本轮融资或许与这条消息相关：美团入局网约车市场，滴滴切入外卖市场。

近日有接近滴滴的人士向品途商业评论(微信ID：pintu360)透露，滴滴研发外卖业务已有一段时间，目前负责该项目的产品与技术开发人员已经搬到单独的地点进行秘密办公，内部通讯录中甚至查不到这些员工的个人信息。

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交通基础设施、外卖都不足以覆盖滴滴的野心。就在 12 月 20 日全国十大车主、司机的颁奖典礼上，程维用一句“欢迎回家”表达了对平台上的司机和车主的感谢，同时他认为，滴滴还有两个理想没有实现：

1、没有让司机师傅变成被社会尊敬的职业人;

2、没有把车厢变成一个温馨的空间。

为了实现这两个理想，滴滴宣布 2018 年拿出 2 亿元启动“小桔医保”，为车主及其家人提供个性化、低门槛的健康升级保障，分担司机保障成本。

这一举措再度让人觉得贴心的同时，不禁让人感叹大公司有钱任性。但这种“送温暖”实际上是为了进一步巩固公司在出行领域的地位，彰显滴滴的野心。

滴滴未来要做的 3 件事

2017 年 5 月，程维在一次大会上就明确表示了滴滴未来要做的三件事情：

一是智慧交通：不仅车要联网，路和红绿灯也要联网。

比如现在的红绿灯通常是 30 秒、 50 秒这种固定周期，或者靠地感线圈和摄像头进行引导，做不到基于大数据的实时精确控制。

但如果基于出租车、快车、专车、顺风车等产品提供的大数据，滴滴基可以知道每个红绿灯路口从早到晚的流量情况，从而做出合理预测，帮交通部门调整红绿灯的不同周期。

程维介绍，滴滴在济南经十路六个红绿灯用滴滴大数据控制，通勤速度提高了10%。

二是共享新能源汽车：新能源汽车一定是先在运营网络里投放，然后再向家庭普及。滴滴已经和国家电网取得合作，逐步将新能源汽车引入共享领域。

三是全力以赴，投入无人驾驶：程维认为苹果投资了唯一的汽车产业就是滴滴，这说明手机产业基本到头了，滴滴不光要做最大的出行平台，还要做世界级的科技公司。

1、“滴滴护航”与智能判责系统

在具体的实施层面，今年 7 月，滴滴出行发布了安全驾驶系统“滴滴护航”，以及后来发布了解决司乘矛盾的智能判责系统。

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“滴滴护航”综合分析手机传感器、陀螺仪、GPS等信息，从疲劳驾驶、超速、急加速、急转弯、急刹车、分心驾驶等六大维度检测司机的驾驶行为，提高司机个人与平台的安全保障水平。

该系统将和司机的综合评分挂钩，司机要向获得足够高的评分，就必须杜绝疲劳驾驶、超速等危险驾驶行为。而根据综合评分的高低，司机会被区分为青铜、白金、钻石等 6 个等级，等级越高，司机能享受的特权服务越多，比如高等级司机可享受极速垫付、VIP客服、免责改派每日提现等特权。

智能判责系统则能在司乘任意一方取消订单时，综合考虑发单时间、预估接驾时间等多个维度，实时、自动判定司乘双方的取消责任，即时给予反馈，有效保障司乘双方权益。值得注意的是，在司乘双方均无取消责任，且车主空驶超 1 公里的情况下，为保障车主收入滴滴平台将会为车主提供空驶补偿费。

尽管程维在多个场合都谈到了智慧交通，但“滴滴只是把智慧交通这一很宏观、复杂的系统工程，聚焦在了自己擅长的某一个点上。

”微租车CEO杨洋在接受品途商业评论采访时表示，滴滴做智能交通信号灯的想法值得肯定，通过数据对信号灯进行动态调节，让交通状况趋近最优效果。

“但是某一个点的交通性能优化后，会不会形成传导效应，造成其它点的负荷过大，这个暂时还无法判断。”

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