原标题：“无人货架”,寒冬将至？

寒冷冬日里，很多人都想不出写字楼就能随手购买零食、热饮填肚子，无人货架应运而生。

今年以来，无人货架纷纷钻进各大写字楼，资本助推下跑马圈地的扩张速度远远超过无人便利店。有统计显示，截至今年9月末，已经有至少16家无人货架获得投资，其中不乏单笔融资金额过亿元的案例，最高融资额达3.3亿元，总额超过25亿元。无人货架俨然成为新零售风口下的一匹黑马。

不过，就目前发展态势看，一些处于投资风口的无人货架创业团队并没有练好作为立身之本的“内功”。“基础不牢、地动山摇”。如果放任目前该行业存在的一些基础性问题，那么此前共享汽车、共享单车、共享充电宝等模式曾经出现的乱象，很可能在无人货架行业重现，结果则是整个行业进入漫长的“寒冬”。

总结来看，目前无人货架行业存在以下几方面问题：

其一，“铺摊子”的无序竞争，造成无人货架行业经营模式同质化。无人货架行业兴起时间很短，但到目前已经聚集了近二十家相关创业平台，风投资金超过25亿元。对一个行业来说，资本快速进场更可能演变成一场闹剧。

例如，一些平台通过高价买无效点位来鼓吹自己货架业务分布广、网点多，以赢得更多资本投资。对于轻资产、低成本的货架来说，当无效的、只是作为数字存在的无人货架越来越多，很可能变成像共享单车一样的“坟场”，拥堵在各个写字楼、办公室等地，这种“铺摊子”的影响和对新零售业态的伤害会更深。

其二，资金涌向前期推广造成货柜维护及相关研发资金短缺。对于任何创业团队来说，资金是个好东西。但是，在目前无人货架行业创业门槛不高、经营差异不大、产品同质化的背景下，当越来越多的资金涌向前期推广、投向地推公司时，创业平台之间的竞争演变成了试图通过“砸钱”挤垮竞争对手，很多平台在运营模式创新、后端支持和维护方面缩手缩脚，这对一种新型创业模式来说往往是毁灭性的。

以无人货架业务模式来说，作为一门对抗人性的生意，货损本就是任何企业都难以克服的问题。如果摩拜单车挑战的是1000元的人性的话，无人货架挑战的是3元的人性。在这种情况下，单纯依赖消费者心中的道德律无疑是愚蠢的。因此，如何让消费者在购物中实现自律和他律的平衡，这本来是无人货架业务亟待探索解决的关键问题。然而，目前大部分的无人货架依旧处于“放养”状态：没有识别技术、没有智能安防、更没有科技更迭。

其三，很多无人货架行业创业者没有抓住消费者的消费痛点。无人货架满足了消费者对产品的便利化需求，同时还存在与消费者的消费情怀的张力问题。在海外，谷歌两位前员工推出的酒窖智能无人货架，因为冲撞了消费者从小对街边店就有感情的心理需求，而在各大媒体、社交网络上招来一片骂声。在日本、澳大利亚等地，无人货架在方便性、安全性方面也广受质疑。在这种情况下，当下无人货架需要在营造消费者新情怀、创新经营模式方面下功夫。但是，目前我们看不到一些创业者避免重蹈覆辙的努力。

当货损越来越高、商品种类需要增多、物流和补给越来越吃力，在不断增长的成本压力下，无人货架赖以生存的低成本和便利性恐怕将大打折扣。当投资者在进场后短期内看不到收回成本或盈利的数据报告，或者无法对行业前景进行有效评估时，又有多少资本赖得住寂寞呢？当资本退场，结果往往是一地鸡毛。

因此，如果单从风险规避方面考虑，与单做无人货架相比，既有强大的核心业务又兼做无人货架的创业团队或许才是明智选择。如顺丰、京东、饿了么、每日优鲜、便利蜂等，都属于后者。这些平台不仅可以在发展无人货架业务时共享人力、物流成本，而且天生有地推资源、采销资源的，他们在这场无人货架大战中活下来的几率更大。例如顺丰开始试点的“丰e足食”无人货架，目前已在13个城市铺开，其扩张基础则是依靠自身在供应链、仓储、物流配送、冷链运输等方面的优势。

古语说：“其兴也勃焉，其亡也忽焉”。对于目前蓬勃发展的无人货架来说，创业者需要对此有清醒认识。只有练好内功、抓住消费者痛点，方才能立于不败之地，不被市场淘汰。

来源|人民日报