腾讯《深网》作者 相欣 12月21日报道

互联网出行领域再起波澜。

今天，滴滴出行宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，以进一步加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。

滴滴方面称，此轮融资得到中外多家投资机构的大力支持，显示了全球投资人对滴滴管理层的战略决断和领导能力的高度认可。

这是滴滴在今年拿到的第二笔融资。4月，滴滴宣布完成超过55亿美元的投资，当时融资后滴滴估值已经超过500亿美元。而滴滴的竞争对手Uber估值最高时也不过680亿美元。

此前，在完成与快的打车、优步中国的合并后，滴滴在出行领域稳坐头把交椅。滴滴完成此轮融资的更大目的在于将继续深耕出行市场，并拓展更多业务，比如国际化、无人驾驶与新能源等。

正如滴滴在官宣中所说，坚实的资金储备将令滴滴更积极地推进国际化战略，为全球更广泛的社群提供优质、多元、创新的交通服务。同时，滴滴也将加大在AI人才贮备以及技术上的投入规模。公司将持续提速智能驾驶与智慧交通的能力建设，加快构建新能源汽车服务体系； 以引领全球汽车与交通产业的变革，助力全球能源互联网建设。

公开数据显示，滴滴此前融资总额已经超过168亿美元，若算上此轮融资，这一数字则超过200亿美元。另据胡润研究所统计，截至11月30日滴滴的估值超过3000亿人民币，在2017胡润大中华区独角排行榜中名列第二。

已经占据中国互联网出行行业塔尖的滴滴，接下来会在哪些方面发力，又会遇到哪些新的变数？

吸引外国投资者 外力国际化

对于投资方，滴滴官方并未透露，只是称“得到中外多家投资机构的大力支持”。不过据《财经》报道，滴滴此轮投资方包括阿布扎比慕巴达拉公司（Mubadala）和软银集团（SoftBank）。

资料显示，阿布扎比慕巴达拉公司是全球最大的主权基金之一。根据其官网2017年5月20日消息，慕巴达拉出资150亿美元成为软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）的LP，该基金由软银和沙特主权财富基金Public Investment Fund（简称PIF）联合发起，目前基金规模为930亿美元。

就在今年10月，滴滴出行总裁柳青曾出席沙特主权财富基金举办的“未来投资计划”峰会。作为全球交通出行领域唯一一位演讲嘉宾，柳青在论坛上与来自非洲、中东、美国的青年投资者和企业家共同探讨了这个具有时代意义的话题。

从滴滴对海外投资者的吸引来看，其国际化策略可见一斑。2016年8月与优步中国的合并是滴滴开启国际化战略的重要时间点，同时也成为2017年的重大战略之一。

滴滴出行CEO程维在2016年底接受腾讯《深网》专访时曾表示，“出行领域的上半场还没有完全结束，但下半场的确已经开始，上下半场是交错在一起进行的。而现在，滴滴出行的主场比赛已经打完，接下来会去打客场。”程维口中的客场，即指的是滴滴出行的国际化。

除了此前与Lyft、Ola、Grab等海外叫车软件的合作，滴滴出行此前还宣布与安飞士巴吉集团达成战略合作协议，双方将携手为超过3亿的中国用户在近175个国家和地区提供境外安飞士以及巴吉的租车服务，并在今年初正式上线境外租车业务。

为此，滴滴在今年2月底调整公司架构时宣布成立国际化业务部，并委派原本负责投资的朱景士带领该部门“启动实质性全球业务拓展”。

据腾讯《深网》了解，今年11月滴滴停止了其在美国拉斯维加斯、加州、纽约等多个城市下线服务。接近滴滴的人士对腾讯《深网》透露，此前滴滴投资Lyft并与其达成合作，主要目的在于与Lyft达成展现同盟共同对抗与Uber，如今Uber在今年陷入一列丑闻风波，并经历了高管离职之后，Lyft抓住时机迅速崛起，有望获得美国三分之一的市场份额。

这位人士还对腾讯《深网》佐证了滴滴在国际化方面的内部调整，此前负责Lyft合作的项目组曾调往至其他运营部门，近期该项目组重回国际化部门。

美团入局 滴滴应对市场新变化

腾讯《深网》获悉，在此轮融资前滴滴账上有超过100亿美元现金储备，加上此轮融资，现金储备则将达到140亿美元。

另据腾讯《深网》了解，滴滴或将于2019年上市，不过官方并未证实该消息。滴滴在此时进行新一轮融资，与市场的新变化似乎不无关系，比如美团入局网约车市场，滴滴切入外卖市场。

《财经》报道称，在南京测试了十个月的美团打车即将开始扩张，内部已经拟定了七个城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。

据腾讯《深网》了解，美团打车早在今年年中就开始在南京等城市进行市场经理等职位的招聘工作，比如需要负责指定片区的开拓和市场运营，完成拉新注册；根据美团打车整体战略，在指定商圈拓展地推等。同时，美团打车也通过多种渠道进行全职司机招募。

接近美团打车的人士对腾讯《深网》透露，为了吸引更多全职司机，美团打车的司机扣点仅为8%，而滴滴快车的平台抽成在20%左右。

虽然从体量上来看，刚刚起步不久的美团打车远不及已经发展5年的滴滴，但滴滴并未懈怠。毕竟对于此前竞争激烈的出行行业来说，资本起到至关重要的作用，补贴对于刺激业务增长来说效果显著，而美团点评在今年10月刚刚完成40亿美元新一轮融资，资金并不是问题。

一位接近滴滴的人士还对腾讯《深网》透露，在南京这样被美团打车攻入的城市，一旦竞争对手展现一丝风头，滴滴的补贴策略就会及时跟上，“账上资金的优势在这个时候显得特别重要。”该人士如此表示。

乎是为了还击美团点评对于自身腹地的切入，滴滴在不久前被曝开发外卖业务。

多位内部人士对腾讯《深网》确定了这一消息，据了解，滴滴研发外卖业务已有一段时间，项目负责人来自百度外卖，目前负责该项目的产品与技术开发人员已经搬到单独的地点进行秘密办公，内部通讯录中甚至查不到这些员工的个人信息，且明年滴滴还会加大在外卖业务上的投入。

无论是出行、外卖业务，还是正在研发的无人驾驶技术，以及明年要投10亿用于大力发展分时租赁业务，滴滴发起新一轮融资并不是没有来由。

未来两大目标：无人驾驶与新能源

“滴滴本质上是一家基于大数据的出行调度引擎，过去几年，我们不断创新服务把交通工具连接到这个引擎上并统一调度。无人驾驶是下一步，原来我们通过引导司机实现调度，未来可能直接调度硬件。”在接受腾讯《深网》专访时，程维如此表示。

这也是滴滴未来的两大目标之一，另一个是新能源。

为此，滴滴在美国硅谷招聘数据科学家，以帮助公司研发无人驾驶汽车。程维甚至还与前英特尔中国研究院院长、驭势科技创始人吴甘沙进行过接触。

消息人士对腾讯《深网》透露，滴滴已经收购美国硅谷的一家无人驾驶公司，用以提升自身在这方面的发展进度。

从出行平台到无人驾驶，滴滴的战略部署显得顺其自然。目前在出行行业的所有玩家，从汽车厂商、互联网巨头再到打车平台，都将目光聚焦在了无人驾驶上。

“无人驾驶时代比我们想象来的要快，竞争很激烈和残酷。”程维对腾讯《深网》说。

“滴滴在很弱小的时候没有被国际巨头打败，今天也是一样，我们还是有信心，等到汽车下一个时代到来的时候，中国会有自己的技术和自己的网络。”同时他也提到，技术的投入将会是中长期的。

关于新能源，据腾讯《深网》了解，滴滴已经在筹划组建新能源汽车服务公司，目前滴滴已经全球能源互联网发展合作组织合资成立全球新能源汽车服务有限公司，而新能源汽车充换电体系“小桔充电”也在12月正式上线。

滴滴在新能源汽车领域更多的计划在于，2020年将在平台投放100万辆电动车，而在此之前首先要建好基础设施，搭建充电网络。根据滴滴方面提供的数据显示，目前滴滴平台上的车辆已有26万辆是新能源汽车。

程维曾在一次公开会议上阐述过关于滴滴所处行业的未来趋势。“信息、交通和能源三网融合是推动城市可持续发展的重要举措，也是未来最大的趋势和变革之一 。滴滴正处于交通与汽车产业、新能源和信息产业变革的交汇点，未来科技的发展终将推动汽车走向共享、智能化和新能源化。滴滴也将持续专注于新能源战略，为新能源汽车时代提前投入。”