日前，以“开放创新、电动未来”为主题的首届中国大学生动力电池创新竞赛启动仪式，在北京理工大学举行。本竞赛由《中国汽车报》社主办、LG化学赞助、并得到了北京理工大学机械与车辆学院的大力支持，同时多位重量级的嘉宾出席了会议并发表主旨演讲。

北京理工大学机械与车辆学院始终把人才培养作为重要任务来抓，长期立足人才培养，深化创新培养方案。同时面向全院学生实施系统化的培养方案，积极举办并鼓励学生参加各种创新竞赛，让创新活动和创新精神贯穿着学生生活的点点滴滴，以此在学院内形成了浓厚的科技创新氛围。

首届“中国大学生动力电池创新竞赛”举办的目的就在于，发现和培养汽车动力电池及材料领域的优秀人才，鼓励他们成为国内外汽车动力电池领域的精英力量，这也更加印证了学院深化学生创新培养的决心。

势不可挡 动力电池研究潜力巨大

（图为国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚）

在启动仪式的开始，与会的专家领导分别做了主题演讲。新一轮的汽车产业革命已经到来，未来的汽车将是电动化、轻量化、智能化和网联化的高度融合体，汽车产业的新能源革命已是大势所趋。“上世纪普遍采用铅酸电池，能量密度只有30Wh/kg，车辆用起来太重。最近十几年，电动汽车又出现了新的发展热潮，主要是因为锂离子电池的出现。初级锂离子电池的能量密度就高于100Wh/kg，这对于新能源汽车的发展很有帮助。”国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚说。

（图为中国电子科技集团第十八研究所主任肖成伟）

北京理工大学机械与车辆学院副院长何洪文表示，数据显示，我国新能源汽车销量从数百辆到千辆用了两年时间，从数千辆到万辆也用了两年时间，从数万辆到50万辆，用了三年时间，而从50万辆到100万辆，仅用了一年时间，我国已经成为新能源汽车销量最大的市场。目前，我国政府、整车企业、零部件企业都十分看重新能源汽车的研究与发展，不仅如此，投资动力电池或新进入动力电池行业的企业也非常多。中国电子科技集团第十八研究所主任肖成伟说：“我国一些动力电池企业，尽管成立时间不长，市值已达到几十亿了。可见动力电池行业的发展潜力巨大。”

不约而同 产学研合力研究出力

（图为《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁）

“虽然目前我国在新能源汽车动力电池方面已取得不错的成绩，但仍然面临较多问题，如电池能量密度、安全性能、充电效率、热管理系统，以及循环利用回收等很多关键技术还需突破。”《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁说。

（图为机械与车辆学院副院长何洪文）

为了使新能源汽车健康持久的发展下去，世界各国的高校、企业在不断深化对动力电池的研究，北京理工大学正是其中之一。据何洪文介绍，此前，北京理工大学研究参与完成的纯电动客车充电、换电兼容充电站、远程安全监控等技术，成功应用于奥运会。目前，北京理工大学正在为2022年冬奥会用车进行技术攻关。“我们计划通过采用自加热的全气候动力电池，让电动汽车突破低温限制，在寒冷地区也可以顺畅行驶。”何洪文说。

在各个专家领导分别致辞结束之后，在《中国汽车报》总经理辛宁的主持下，与会的各位专家一起展开“嘉宾对话”环节，对电动汽车前景进行展望，同时回答在场的同学提问的问题。

搭建平台 鼓励大学生积极创新

我国是新能源汽车产销量最大的国家，在新能源汽车产业发展方向上，在国际上具有举足轻重的地位。而我国不仅要做新能源汽车大国，更要成为新能源汽车强国。因此，新能源汽车技术的领先性是最关键的要素，对动力电池人才的培养是紧要的任务。因此，中国大学生动力电池创新竞赛的开办正当其时。在大赛启动仪式的最后，在场的行业专家和学者一起为大赛揭幕，标志着首届大学生动力创新竞赛启动仪式的完美落幕。

短评：“唯改革者进，唯创新者强，唯改革创新者胜”随着我国经济进入新常态，中国特色社会主义进入新时代，在习近平总书记的历次讲话中，“创新”成了高频词。这也为我院人才培养指明了方向，点明了道路，机械与车辆学院的人才创新培养一直在路上。

在刚刚结束的党的第十九次全国代表大会上，习近平总书记也多次寄语青年“青年兴则国家兴，青年强则国家强。青年一代有理想、有本领、有担当、国家就有前途，民族就有希望”，作为青年一代的领军人群，大学生更应该扛起建成“创新中国”的大旗，在创新实践中激发创造力，共同汇聚科技创新改变世界的力量。

（审核：范文辉）