央广网北京9月20日消息（记者胡波）据中央广播电视总台经济之声《环球新财讯》报道，工业和信息化部牵头编制的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》（以下简称《规划》）日前发布。《规划》提出到2030年进入世界汽车强国行列的目标。当前，我国汽车产业处于新旧动能转换期，内需承压，同质化“内卷式”竞争仍然存在，出口成为稳大盘的重要支撑。业内专家认为，汽车产业需要跳出同质化竞争，从内需挖掘、价值重塑、全球化突围中寻找新增长空间，而AI融合成为重要趋势。

00:00/

00:00

最新数据显示，今年8月，我国汽车产销分别完成268.4万辆和271.2万辆，同比分别下降4.7%和5.1%。车百会研究院理事长张永伟表示，2026年国内汽车市场进入下行调整周期，行业进入“以稳为主”的发展阶段。

“进入稳增长的发展阶段时，结构正在发生变化，有升有降，总体趋稳。总量小幅下滑，国内内需处于深度调整期，出口形成有力支撑。与此同时，乘用车和商用车表现分化，商用车保持增长，而过去增速较快的乘用车现已进入平稳发展阶段，渗透率持续提升。”张永伟说。

当前，汽车产业处于新旧动能转换期，产业向新、向优、向好的长期趋势没有改变，也正在加快转向以电动化、智能化、全球化为主要特征的新发展轨道。与此同时，内需正在深度调整，出口有力支撑大盘。行业仍存在一些问题和挑战。

张永伟说：“目前车型数量过多，其中不少是改款车型，且以小改款为主，企业出于销售和市场推广的需要，都将其称为新车型。真正基于平台创新的车型并不多。此外，单车销量分化明显。部分车型具备规模经济性，但仍有新车一年销量仅几千台或一万台左右，难以支撑持续发展。多车型与单车销售规模不足之间的矛盾，是当前的主要矛盾——品种多、款式多，但单车规模上不去。”

在张永伟看来，当下，汽车产业依靠扩规模取胜的发展模式已经难以为继，资本的重心逐步转向人工智能、具身智能领域，汽车产业必须加快模式转型。过去是以产定销，随着汽车引导消费的变化，以及新一代消费群体的涌现，汽车行业已进入以销定产的新阶段。必须去理解和关注消费者的变化，他们更加关注科技、体验和安全。这是汽车产业环境变化中一个非常重要的方面，目前已经进入消费引导生产的新阶段，而不再依靠低价产品、排浪式销售来刺激消费。应以需求作为增长动能，实现高技术、高价值、高盈利。

张永伟认为，汽车行业必须加快从规模扩张转向创新驱动，需要跳出同质化竞争，从内需挖掘、价值重塑、全球化突围中寻找新增长空间。在他看来，AI融合成为重要趋势。

“这是汽车产业转型的突破口。在AI制造业中，汽车产业最早实现变现的领域就是座舱，到明年一定会进入AI座舱时代，标志是大量座舱Agent实现量产。这种座舱改变了以往调取式App的模式，转向交互式、陪伴式、助手式体验。车内会有一个陪伴你交流的助手，帮助你解决一系列线上线下的问题。这仅仅是个开始。AI的应用还将延伸至管理领域，硅碳共生的办公模式会越来越多。整个汽车全产业链都在加速与AI融合。”张永伟说。