> 随着2026年春节临近，全国快递网络迅速进入被称为“年货春运”的业务高峰。国家邮政局印发的《2026年春运期间寄递服务保障工作方案》为这场年度物流大考提供了制度框架，其核心在于统筹满足人民群众寄递需求与保障快递员合法权益。

行业数据显示，近期快递单量已快速拉升，申通快递近几日单量已超过去年日均水平的20%。在四川成都，顺丰某网点的收件量同比增长也达到20%，其中川味特产寄往一线城市的订单占主导。这场高峰不仅考验着网络的运载极限，更将快递员群体能否安心回家过年的议题，再次置于公众视野中央。

## 智能设备成主力，分拣配送效率显著提升

面对持续攀升的包裹量，快递企业早已启动智能化转型。在转运中心，自动化设备成为保障包裹高效流转的关键。

- 在**极兔速递郑州转运中心**，2025年完成智能升级后，整体**自动化覆盖率提升至90%**。依托新增的全自动分拣线等设备，中心整体操作效率提升**40%以上**，分拣时长缩短**50%**，单票快件的中转时长较平日减少**4至6个小时**。

- **申通快递**全国76个转运中心保持常态化运营，依托自研数智系统实时监控并精准调度运力，以应对业务高峰。

在末端配送环节，无人车正大规模“上岗”，以填补人力缺口并降低成本。

- **中通快递**已有超**3500台**无人配送车每天在**268个城市**运行。在江西中通南昌县二部网点，无人车承担短驳中转任务，帮助网点整体**运输成本降低了约50%**，核算后**单票运输成本下降约0.1元**。


- **极兔速递**预计在年货节和春节期间全网投入**超过1000台**无人车，时效能比无应用时平均提升约**20%**。

## 新政回应权益关切，严禁强制留岗与足额补贴

当智能设备分担压力的同时，关于快递员春节休息权的讨论在今年引发强烈共鸣。2026年1月28日，甘肃省人大代表、快递员章国志在省两会上建议**取消快递春节“不打烊”**，允许快递员在大年三十至正月初三放假。

这一建议迅速引发网络热议，一家社交平台的分析显示，**51%的网友支持快递行业春节放假**。

国家邮政局的方案对此作出了明确回应与规范。方案强调，企业须**根据业务量变化和快递员个人意愿，实行错峰放假和调休**。

> 不得以保证金、扣留费用、考核返还等形式强制要求快递员留岗值班或节后返岗。对春节假期留岗加班的快递员要及时足额发放加班工资和节假日补贴。

政策指引下，企业开始调整策略。有留岗的快递员表示，公司政策明确，“想回家的正常放假，不扣绩效；想留岗的，**3倍工资+最高5000块补贴**，还管年夜饭和住宿”。

## 服务市场呈现分化，直营与加盟策略迥异

春节期间，快递服务市场并非铁板一块，而是根据企业模式呈现显著分化。

- **直营快递企业**如顺丰、京东物流、德邦等普遍官宣“春节不打烊”，但同时会动态调节收费。例如，顺丰在1月19日至2月15日期间，对部分客户收取**0.1-1.5元/kg**的资源调节费。京东物流则保障所有“亚洲一号”智能产业园全天候运转，持续提供“当日达”、“次日达”服务。


- **加盟制快递企业**（如中通、圆通、申通、极兔）总部虽官宣不打烊，但末端网点自主权较大，服务存在不确定性。市场反馈显示，多数通达系网点从**2月10日（腊月二十三）开始减量揽收**，部分偏远区域甚至提前停止收件，直至正月初六后逐步恢复。

对于偏远地区，服务收缩更为明显。新疆、西藏等地的部分乡镇网点可能在**1月25日左右提前停收**，中国邮政的普遍服务成为这些区域寄递需求的“兜底”保障。

## 消费者调整预期，社会呼吁理性与理解

面对服务的调整，社会舆论与消费者行为也在发生变化。国家邮政局的方案提醒企业需提前公示服务安排，引导消费者合理规划。实用建议包括：

- 寄往偏远地区的年货需**提前至1月25日前**寄出。


- 急件、生鲜年货优先选择服务更有保障的直营快递。

- 理解春节期间快递时效可能比平日延迟**1-3天**。

有评论指出，消费者正逐渐转变观念，“春节期间快递时效慢一点没关系，快递员也需要回家团圆”。这反映出在享受便捷服务的同时，社会对劳动者权益的尊重与共识正在形成。

## 科技与制度协同，重塑春节寄递生态

2026年的春节快递高峰，呈现出一幅科技赋能与制度保障双线并进的图景。智能分拣与无人车有效对冲了业务量脉冲式增长对人力造成的极端压力，而国家层面的方案则为数百万快递员的休息权与报酬权划定了底线。

从洛阳牡丹通过定制化冷链次日达全国，到重庆奉节脐橙借助邮政直播4小时售出1.77万单，日益完善的快递网络正让地域年货畅通无阻。这场年度大考的背后，是行业从单纯追求“不打烊”的规模承诺，向寻求**运营效率、劳动者权益与消费者满意度**多维平衡的深层演进。